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噴涂車間火災爆炸事故案例分析

  來源:安全管理網 評論:  更新日期:2019年06月17日

1. 事故概況
噴涂車間噴涂裝部發生一起火災爆炸事故,事故造成噴涂車間的鋼結構廠房被嚴重燒毀,燒損率達到40%,噴房完全燒毀,兩名作業人員被燒重傷入院,兩人輕傷。
2.? 事故經過簡述
2007年6月6日中午,位于花都區花東鎮的廣州新新日用制品有限公司噴涂車間噴涂裝部發生一起火災爆炸事故。事故發生時天氣烏云密布但并未下雨,偶有雷聲。在涂裝部上班的工人六人,兩名工人在噴房,有兩名工人準備到噴房接班,有兩名掛件女工在噴房西面的隔墻外面作業。據當事人稱聽到轟的一聲響,看到一個火球從噴涂房的吸塵風機口飛了進來,跟著就聽到爆炸聲,整個噴涂房就著火了,大火沒有得到控制,很快就燒塌了噴涂房。事故造成噴涂車間的鋼結構廠房被嚴重燒毀,燒損率達到40%,噴房完全燒毀,兩名作業人員被燒重傷入院,兩人輕傷。
3. 事故教訓
為避免此類事故的發生,應從以下幾個方面采取安全防范措施:
(1)???????? 設置可靠有效的接閃器。當建筑物沒有防雷接閃器或者本來的接閃的金屬物不能達到我國標準GB50058-1992《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求時,為了保護爆炸危險環境建筑物避免雷擊放電形成電火花引起爆炸,應設置接閃器,接閃器由下列一種或多種設施組合而成:①獨立避雷針;②架空避雷線或架空避雷網;③直接裝在建筑物上的避雷針、避雷帶或避雷網,且避雷網(帶)應沿易受雷擊的部位敷設;④另外,當直擊雷擊中接閃器,且接閃器與被保護建筑物、與被保護建筑物附屬金屬物之間沒有等電位措施時,為防止接閃器產生高電位對這些物體發生反擊,還應使接閃器與這些物體之間保持一定的安全距離。
(2)???????? 設置可靠有效的引下線。引下線不應少于2根,并應沿建筑物四周均勻或對稱布置,其間距不應大于18m。對于爆炸混合物環境防雷建筑物,沒有采取等電位措施時,應滿足《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-1992中規定的引下線的防雷電反擊距離。若無法達到距離,也應該采取等電位聯結方法。
(3)???????? 設置可靠有效的接地裝置。接地裝置的選擇和布置可以大大影響建筑物的防雷效果,對于獨立避雷針、架空避雷線或架空避雷網應有其獨立的防雷接地裝置,應滿足《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-1992要求的安全距離。裝在建筑物上的避雷針、避雷網(帶),其接地裝置可以與電氣設備接地、防雷電感應接地合并設置,取其中接地電阻的最小值,不合并時,須滿足規范安全距離要求。;另外應注意防直擊雷的人工接地體距建筑物出入口或人行道不應小于3m。
(4)???????? 另外,接至防雷接地裝置的各種形式接地,除并列管道外不得串聯接地。
(5)???????? 最后,對上述各類防雷接地設施應按規定進行定期檢驗。
4.事故處理
事故發生后,,公安消防隊立即到達現場,全體指戰員,冒著高溫、有毒、隨時可能發生再次爆炸的危險,勇敢頑強,不怕犧牲,靠近火點,打快攻,打近戰。他們采用干粉、泡沫壓住大火,然后運用車載水炮和工房四周固定帶架水槍強打射水,冷卻設備和倒塌的鋼屋架及其管線;同時,充分發揮人員和器材裝備的作用,對于框架下從外圍射水無法撲滅的著火部位,專勤人員佩戴空氣呼吸器,將泡沫液桶滾到框架下.使用泡沫管槍就近滅火,從而形成了一個內外夾攻、四面合擊的強大攻勢,以最快的速度遏制了火勢蔓延,防止了火災的繼續擴大。消防指戰員經受了一場生與死的考驗。
5.?? 事故原因分析
綜合現場勘查結果、雷電資料分析及公安消防部門采集的相關資料總結,發生本次火災爆炸事故,從爆炸源物質分析了它存在的現實,而同樣由于白天整天不間斷生產,沒有及時有效清理噴涂車間的環境,使得高光白塑粉微粒在局部積聚,產生混合物爆炸環境存在,因此當達到下列條件之一就可能引起爆炸:高溫導致爆炸;人為導致爆炸;感應雷引起線路感應電流引爆;雷電直接擊中廠房引起爆炸。經事故分析技術人員對現場進行的勘查,得出事故原因的結論是:雷電擊中天面的鋼結構鐵架,產生電火花,噴涂房內天花板至屋頂空間由于積聚了大量的混合易燃爆炸粉塵,從而引起爆炸。

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